摩洛哥新增12例新冠肺炎确诊病例 累计确诊654例

2020-04-02 07:48

国家信息中xinfen享经济研jiu中心fuzhu任yu凤霞

江丙坤

汽车产业链的利润来源正逐渐从产品转变为服务和软件,这意味着原有商业逻辑的彻底重构。车企要想坚守在产业链中利润和话语权的优势地位,必须要从与用户建立连续性关系、以追求极致用户体验的方向出发,追求业务在线化以及实现服务视角的切换。也就是说,车企需要利用一切皆服务模型(XaaS)并抓住用户移动需求的最大份额,而不是将自己局限于一次性销售。

出台明确规则平台责任不能过度

我的建议shi,政府监管部门方面,一是要出台一xie非常明晰的规则,dan这些规则又不能超过合理限度,变得过度化。比如,che轴距到底对网约车安全有什么影响?在立法上,一要明晰化,二要在保证安全的条件下最小化,对一些不必要的标准和要求进行松绑。

对平台责任的设置,或者对平台义务的设置,应当综合考量利益轻重,即所要保护的利益轻重、平台性质、平台能力与平台负担等因素,遵循权利、义务、责任对等的原则,避免失衡。

责编:张丽媛

另一个极具意义的价值在于,汽车订阅可以推动电动汽车的销售。消费者对于电动车的主要顾虑在于价格高,保值率低。一个典型的案例是,豪华电动车品牌Polestar就针对这个痛点推出了一项名为“订制租赁”的订阅模式,用户可选两年或三年租赁期,合约到期后既可以折价购买车辆,也可以重新租赁一辆新车。这种模式不但减少了电动车使用支出,而且由于可以不断更换最新产品,用户不用担心产品被淘汰、保值率低的问题,有利于扩大电动车用户群体、创新商业模式。

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